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- 测量范围0.25-0.31
- 测量精度0.01
- 品牌雷克萨斯
- 适用范围ES350
- 型号48710-33130
请想像一下汽车急转弯时会发生的情况。 如果您正坐在这辆汽车中，您会知道您的身体将会甩向弯道外侧。 汽车上的所有部件都会发生同样的移动。 因此，汽车上位于弯道外侧的部件会向路面方向移动，汽车上位于弯道内侧的部件会向上抬起。 也就是说，车身会向弯道外侧侧倾10°、20°或30°。 如果您转弯过快，弯道内侧的轮胎则会抬起并离开路面，从而导致翻车。
摇晃是非常糟糕的。 它会使外侧的轮胎承受更大的重量，而内侧轮胎承受的重量则会减轻，从而减小了牵引力。 它还会使汽车的方向难以控制。 您肯定希望在经过弯道时车身保持水平，以使四个轮胎中的每一个都平均分配重量。
稳定杆通过将力从车身的一侧传递到另一侧，以将车身保持水平。 为了描述稳定杆是如何工作的，设想有一根直径为2-5厘米的金属杆。 如果两个前轮相距1.6米，则将该金属杆制成大约1.2米长。将此杆连接到前轮前方的车架上，但要用衬套连接以使其可以旋转。 现在，将杆的两臂连接到两侧的前悬架梁上。
现在，假如您进入弯道，弯道外侧的前悬架梁会向上推。 摆动杆的臂会向上推，这会对此杆施加转矩。 而扭矩会使另一端的臂发生移动，导致车辆另一侧的悬架也发生压缩。 车身就会在转弯时保持水平。
如果您没有安装稳定杆，那么转弯时车身的侧倾会带来很多麻烦。 如果稳定杆安装过多，汽车两侧的悬架梁之间将会失去独立性。 当一个车轮受到碰撞时，稳定杆同样会将碰撞传递到汽车另一侧，而这是您所不希望的。 理想情况是找到这样一种装置，既能降低车身侧倾度，又不损害轮胎的独立。
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